時間： 2008.09.27
地點：新竹縣橫山鄉橫山村潁川堂
與會人員： Don Chen（潁川堂主人）、 Lawrence Kuo（郭中村，鉅輪實業總經理）及 Birzman 團隊、 Jack Tsai（Heidrick & Struggles）、 Vincent Liu（Brand DNA）、 Lulu Hsieh（竹科單車推廣社）、 Feeling Huang（ZyXEL）、范揚田先生（意念工房）、黃牧師、彭嘉煒先生（前聯合報系記者）、 Jessie、 thinkerCKD。
鉅輪實業及 Birzman 簡介（2008.07.15 經濟日報）
薔蜜颱風來襲，從台北出發前，特地打了電話關心論壇是否照常舉辦， Don 說橫山的天氣很好。抬頭看看台北的天氣，是典型、將要一發不可收拾的颱風天，趨車至新竹，天氣果然不受颱風影響，直到下午都還有陽光。
會前，郭總經理帶著 Birzman 團隊，和幾近十台的 Centurion 單車，從彰化來。所有人都圍著漂亮的單車詢問，性能、配件、價格等等。 Feeling 還想直接下單，「車子就不用再帶回去彰化了 XD」。最炫的就是 Centurion 的小折，大部分的小折都是為了能折疊，而把一些裝備捨棄，而 Centurion 的小折，則是把原有的裝備都留著，再想辦法折疊。
以下是當天的一些記錄，有時候因為講者講得太精彩，而我聽得太入神，就忘了動筆，所以筆記只是大概而已。
Jack：
我估計，到 2030 年，有 60% 的台灣小孩會在中國企業上班，或老闆是中國人（work for China-brand or China-boss），有 88 家中國企業會擠入 Fortune 500，有一半的 CEO 是女性。科技業 100 強中，台灣 CEO 的平均年齡在 60 歲左右，而「成長最快」有 14 家中國企業， CEO 的平均年齡 39.2 歲。 20 年的 generation gap 代表什麼？另外，現在 baby-boomer 掌握全球 90% 可支配的財富，要去想這些人的需求，未來的企業、產業會依此重整。
Lulu：
在台灣推動自行車運動最大的阻力是氣候，台灣的氣候（熱帶、亞熱帶）很不適合騎單車，夏天太熱了。我們覺得今年冬天是關鍵，因為冬天的氣候對騎車的人來說是很大的挑戰，如果今年冬天過後，單車熱潮還是依舊，那應該就不會變得像蛋塔那樣。
Lawrence：
鉅輪實業 1991 年從貿易起家，也做 ODM。當時覺得，如果手上沒有品牌，會覺得虛虛的。 Birzman 的定位在專業維修。 Birzman 這名字是命名公司取的，選它是因為完全是新創造的字，也不像台灣人取的名字。我在芬蘭小村莊看見 350 年的世界級企業，這證明了一種可能性。
我們公司前有個生態池，世界是人、動物、植物形成的平衡，想讓設計部門去體會，這世界不是只有人，希望能做出通用設計。以前企業是 think globally, act locally，現在是 think locally, act globally，用在地的資源做世界的生意。公司設在彰化縣大村鄉，著眼於強勢的供應鍊（supply chain）和產業聚落。我們也就近聘用大業大學的學生，設計師都是沒有工作經驗的，一方面給新人機會，一方面也是因為只有新人能有不同的看法。覺得蠻困難的一點是，公司附近沒有國際級的餐廳，外國客戶來，如果不是葡萄產期，還真不知道要怎麼介紹大村。
公司總部的設計，設計是人對生活的看法，倉庫採用在地的材料，加上國際級的品味，其實造價跟一般倉庫差不多。我只是到處看、到處學， 30 歲以後才學會欣賞樹。（郭總經理最近又買了幾棵大樹，打算種在總部園區裡。）
Don：
北歐國家講究精準，牆上的插座都是 90 度，在台灣如果你一直盯著師父，也可以達到這種水準，但是如果不這樣做，通常師父們不會如此自我要求。香港和荷蘭的機場，細節都做得很好，泰國的新機場就不是這樣。 Lawrence 因為走過、看過一些國家，所以視野會不同。
Jack：
我第一眼看到 Birzman 這個品牌名稱，給我的直覺是鳥人，會飛的人，有自由自在的意味。然後又發現 slogan 是 Be Boundless，所以我的感覺應該是沒有錯的。 Boundless 包括創新（innovation）和執行（operation）， Birzman 的創新是沒有邊界的，使用 Birzman 的工具能讓你自由自在。每個人、每個公司、每個國家都要有自己的價值主張，像 Birzman 的價值主張就是 Boundless。
Lawrence：
經過兩次 show 的觀察之後，發現目前的定位是正確的，沒有其他人在做 workshop 。
Vincent：
台灣人喜歡什麼都做，覺得這樣才可以登上檯面，其實這樣不見得很好。可以先針對頂級客戶，讓很多專業級的人士使用（例如天母捷安特的黃顯熙），形成參考指標（reference），再去影響一般消費者（end user）。看起來 Birzman 已經有了很明確的品牌形象（brand image）。
Jack：
要吸引國外人才來台灣很難，香港、上海、台北，外國人會怎麼選？大概 60% 選上海、 39% 選香港， 1% 選台北，因為他還不知道台北在哪裡。
Don：
以前台北發展得不錯，是因為中國鎖國，外商把台灣當成進入中國的跳板，現在台北已經完成階段性任務，要趕快找出台灣的新定位。 Birzman 附近也要有 Birzman 等級、具有 Birzman 思維的餐廳，這不是單一個點就能改善的，這是全面性的。
Lawrence：
我們一開始也沒有想要做很大，只是希望大家在想到單車手工具（hand tool）的時候，就能想到 Birzman。
眾人大笑：其實這樣很大喔！
Vincent：
因為鉅輪原本是通路商（distributor），本來就會接觸到消費者（consumer），所以從 ODM 轉成 OBM 比較沒有困難。也許可以將 Birzman 打造成景點，弄一個 show room，像 Benz 的博物館，形成一個 hub，吸引觀光客到 Birzman 參觀，甚至可以帶動附近的餐廳或其他產業。
Lawrence：
我們的產品下個月才開始賣，大陸已經有人在仿冒了。我們只能繼續跑在前面。
Vincent：
沒錯，也要注意智慧財產權方面（IP）的問題，或許也該考慮引進相關的人才。以前我曾經給客戶建議，去美國就賣系統，不賣單品，連如何使用的方法都包含進去，提供一個解決方案（solution），將仿冒的傷害降到最低。
范：我講實在話，這工具的手感不夠好，既然訂價在中高價位，產品就要獨特，工具是握在手上，手感很重要。頂級顧客買東西是一個奇蒙子（情緒）啊。找台灣的工人做，他們不願意做，因為只要是機器可以做的，都不用人做。日本和德國不一樣，雖然機器可以做，他們也是半機器半人工，堅持工藝精神。
由左至右：Feeling, Lawrence, Vincent, Don, and Jack.
圖片來源：橫山論壇
會後， Don 、 Lawrence 、鉅輪團隊、范先生都踏上單車，我和 Jessie 騎著 Don 的舊車，跟他們出去騎了一圈。後來黃牧師也加入， Feeling 則是開著車，充當我們的褓姆車。這是我的第一次單車長征，不過好像也只有 5 km 而已 XD 兩個禮拜前才因為打球傷了兩條肌腱，所以腳不能太用力，沿路都是我騎最慢 XD。
終於體會到騎車的過程，上坡時，雖然一邊變速轉至小盤，但前進的速度也變慢，望著一個又一個的上坡，然後再一個接著一個地騎上去。下坡時就享受速度、放鬆、汗水和涼風。雖然我的速度很慢，但終究是騎完全程。由於颱風的關係，回程的路上開始下著小雨，淋著雨、流著汗，再搭配來自大腿的酸，以及雨後天邊的彩虹，運動的感覺還是這麼迷人。
後來，我們跟著 Don 和 Lawrence 到老頭擺吃道地的客家菜，運動過後的食慾果然比較好。大家都很期待能到彰化大村去參觀 Birzman，去看看他們的生態池、大樹，以及世界級的設計。
一天的行程相當充實，除了騎車， Vincent 也幫我們複習了一堂（整學期的）行銷課， Vincent 和 Jack 在很短的時間內就能抓住重點、發表意見，甚至提出建議，職場前輩的深厚功力自然不在話下。而范先生則是透過本身的實作和經驗，提供另一種觀點。感謝 Don 安排這樣的聚會，讓我們職場新鮮人能夠參與如此精彩的對話。
延伸閱讀
更多相片：Birzman - 鄉村企業自創品牌之路 @ 橫山論壇
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